Mit ein wenig Tränen in den Augen habe ich Erbsles Kotflügel abgeflext. Im Nachhinein wäre es vielleicht nicht nötig gewesen. Aber um die Stoßdämpfer ab zu bekommen und diverse verrostete Schrauben besser lösen zu können war es deutlich bequemer. Auch die Türen werde ich jetzt nochmal versuchen ab zu bekommen. Wie allerdings die Blinker aus dem Kotflügel raus kommen habe ich immernoch nicht verstanden.
Die Zierleisten sind oben und unten jeweils mit vier Klammern fest. Mit einem flachen Schraubendrehen und einer schützenden Unterlage gegen das Blech (ich habe einen Kuststoffspachtel genommen) kann man sie abhebeln. Vorne rechts war die Zierleiste alles was den Kotflügel noch am Dreiecksblech gehalten hat. Die Schweißstellen waren offen. Nicht vergessen, die Zierleisten müssen mit zum Lackierer.
Im Baumarkt habe ich mir jetzt endlich Auffahrrampen und Böcke gekauft. Mit Thorsten zusammen habe ich Erbsle rückwärts auf die Rampen geschoben und vorne mit dem Wagenheber hoch gehoben (Thorsten hat dabei das Heck gehalten). Unter dem Hilfsrahmen steht jetzt auf jeder Seite ein Bock. Auch bei Rütteln und Schütteln steht Erbsle stabil. Noch lieber wäre es mir allerdings, wenn die Reifen mit Gurten auf den Rampen befestigt wären.
Kosten: 100 Euro
An die Scharniere kommt man nur richtig dran, wenn man die Stoßstange abnimmt und die Muttern innen aus der Dichtmasse herausholt. Die Dichtscheiben sind völlig kaputt und der Aluguss schon etwas angefressen. Nicht hübsch, funktioniert aber noch.
Der Wischwasserbehälter im Kofferraum ist nur eingehängt. Der Schlauch führt in die C-Säule, seitleich oben am Dach entlang, kommt vorne durch die A-Säule wieder runter und führt in den Motorraum.
Leider ist mir (wie vorne auch) beim Abschrauben die Stoßstange kaputt gegangen. Ich habe das Gewinde samt einem Stück Blech abgerissen.
Ursprünglich waren die Radlaufverbreiterungen wohl mal lackiert. Mittlerweile sind sie schwarz und an vielen Stellen gerissen. Noch einmal verwenden ist keine Option. Dann habe ich einen guten Grund sie in Chrom zu machen.
Manche Stecker passen nicht durch die Karosserie. Das heißt ich musste schon den einen oder anderen Stecker auseinander nehmen. Als sehr hilfreich hat sich ein Foto von der Belegung erwiesen und eine starke Nähnadel, mit deren Hilfe ich die im Stecker liegenden Laschen bewegen kann. Erst dann kann ich die Schuhe herausziehen.
Der zentrale Kabelbaum, der den Motorraum mit der Fahrgastzelle verbindet ist nun draußen. Endlich. Das hat gefühlt ewig gedauert. Jedes Ende ist beschriftet.
Die Luft für den linken Auslass im Armaturenbrett kommt aus einem Schlauch, der hinter dem Grill endet. Also genau da, wo andere Autos ihren Auspuff haben. Das erklärt einiges.
