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Dachhimmel ausbauen

Vor diesem Arbeitsschritt hatte ich mich die ganze Zeit gedrückt. Ich hatte Angst den Dachhimmel zu zerstören, wenn ich ihn ausbaue. Immerhin ist er schon hinter der Sonnenblende auf der Beifahrerseite ein paar cm an der Naht gerissen. Zum Glück waren meine Bedenken völlig unbegründet. An einem voll zusammengebauten Auto würde ich den Dachhimmel allerdings ungern wechseln. Zuvor müssen alle Fenster raus. Und natürlich die Sonnenblenden und der Rückspiegel. Dann habe ich vorsichtig alle geklebten Stellen am Rand gelöst. Am Frontscheibenrahmen war die umgeklappte Kante ein weinig porös, aber mit Fingerspitzengefühl ist nichts passiert außer, dass ich ein paar 2mm Risse in die Kante gemacht habe. Sobald der Dachhimmel ringsherum lose hängt habe ich vorne angefangen die Streben zu zuchen, die den Himmel oben halten und kam nicht richtig dran. Vom Heck aus ist es viel einfacher gewesen. Dort konnte ich die Strebe einfach nach vorne umwerfen. Wie beim Zelt abbauen 🙂
Danach konnte ich die mit Kunsttoffzapfen versehenen Ende der Streben ohne Kraftanstrengungen aus den Löchern in der Karosserie lösen. So habe ich mich Strebe für Strebe nach vorne gearbeitet und hatte schnell den Himmel in der Hand. Am Dach hängt eine große zweiteilige Dämmmatte.

Fortsetung: Einbau in die neue Karosserie

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Tür ausbauen scheitert

Fortsetzung von linke Tür nackig machen

Bei meinem letzten Baumarktbesuch habe ich mir einen Satz kleiner gewinkelter Torx Stiftschlüssel gekauft. Und zum Glück passt der Tx30 genau in den Spalt. Außer dauernd abzurutschen und mir die Hand auf der Kante des Türeinstiegbleches auf zu schlagen habe ich aber bisher keinen Erfolg. Nach dem Hinweis auf dem Stammtisch von Marco, habe ich versucht die andere Seite der Scharniere zu lösen. Die Stelle dafür ist mindestens genauso schwer zugänglich. Ich habe durch den Radkasten hinters Dreiecksblech gegriffen und versucht die Schrauben erst von Rost und Unterbodenschutz zu befreien (Drahtbürste). So lange das Rad montiert ist kann ich die Muttern dort nicht einmal richtig sehen. Leider war auch diese Richtung ein Fehlschlag. Die Muttern sind nun rund und kaputt.

Weiter gehts im Januar mit Türen abnehmen

Schild hinter Armaturenbrett

Mittig hinter dem Armaturenbrett ist ein großes Loch in der Karosserie, das mit einem ebenso großen Schild verschlossen ist. Hindurch läuft der dicke Kabelbaum, der Fahrgastzelle mit Motorraum verbindet. Ohne, dass die Heizung im Weg ist, kann ich die vier Schrauben lösen, die es festhalten. Es ist an den Auflageflächen (wie die Fensterhebemechanik auch) mit grauer Knete gepolstert. ich muss durch die Frontscheibe greifen und das Schild vom Motoraum her nach innen drücken, um es zu lösen. Herausnehmen kann ich das Schild noch nicht, da noch nicht alle Kabel lose sind. Aber ich war neugierig.

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Seilzug Motorhaube

Die Mechanik, die die Motorhaube schließt ist mit dem lösen von zwei Schrauben ausgebaut. Die völig rostige Feder hängt in der kleinen dreieckigen Ausstanzung in der Karosserie. Der Seilzug hängt mit einer Öse im gleichen Haken wie die Feder (nur von der anderen Seite). Der Handgriff ist in einem Blechwinkel mit einer Mutter fixiert. Löst man die ein paar Umdrehungen, kann man den Griff zur Seite aus der Halterung schieben. Der Zug muss nach innen raus (der Griff wäre viiiel zu groß für das Loch), also drücke ich den Gummistopfen in der Karosserie von außen mit einem Schraubendreher nach innen durch das Loch und kann den kompletten Seilzug heraus holen.

Fortsetung: Seilzug und Schließmechanismus Motorhaube

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Mantel Prellschutz und Mittelkonsole

Unter dem Armaturenbrett ist das Metall mit einem schwarzen Bezug versehen. Mittdendrin liegen die Schalter für Licht und Heizung. Die längliche Blende für die Schalter ist von hinten mit zwei Muttern befestigt. Ich mache ein Foto, damit ich später noch weiß in welcher Reihenfolge die Schalter lagen. Der schwarze Mantel ist mit Clips an den Blechkanten befestigt. Die Schalter drücke ich nach vorne raus, löse jeden Stecker einzeln, um sie danach wieder zusammen zu bringen. So verliere ich nicht den Überblick welcher Stecker an welchen Schalter kommt. Den motorseitigen Anschluss des Heizungszuges hatte ich schon vor einer Weile gelöst und kann ihn nun nach innen heraus ziehen. Der Mantel des Seilzuges ist an einer Stelle arg mitgenommen. Gut, dass da unter dem Kunststoffmantel eine Metallspirale liegt. Der Zigarettenanzünder ist schmucklos an das Blech gespaxt. Ob das so gehört?

 

Heizung ausbauen

Die Heizung kommt raus. Die Luftschläuche hatte ich schon früher heraus genommen. Auf der einen Seite ist die Heizung jetzt noch mit zwei Schrauben nach oben an den Prellschutz geschraubt, und Richtung Fußraum an der Spritzwand ist sie auf einer drehbaren Achse gelagert. Vorher musste ich jedoch die anderen beiden links liegenden Schläuche lösen. Nach meinem letzten Kühlflüssigkeitsdesaster war ich vorbereitet und habe die Ölauffangwanne in den Fußraum gestellt. Erst dann habe ich die beiden Schlauchschellen gelöst und wie zu erwarten kam mir Kühlflüssigkeit entgegen, die aber brav in die Wanne geplätschert ist. Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert. Das hätte ich sogar mit weißem Teppich machen können… ok, jetzt übertreibe ich.
Um an die Schraube heran zu kommen, die hinter dem an/aus Schalter für die Lüftung liegt, habe ich den Schalter von seinen Kabeln befreit. Danach musste ich feststellen, dass die Mutter, die die lange Gewindestange hält nicht zöllig ist. Da unten ist es so eng, dass ich mit einer Zange auch nicht so richtig dran kam. Zum Glück habe ich mir von meinem Garagennachbarn einen 10er Maulschlüssel ausleihen dürfen. Danke!!! Die Aufhängung ist so anscheinend auch nicht original.