Nachdem der Seilzug ausgehängt ist (das hatte ich schon einmal im Rahmen einer Panne erforscht) kann man die zwei Schrauben neben dem Pedal lösen und es heraus nehmen. Das war einfach. Das Gaspedal ist die einzige Stelle an der der Teppich unter den Schrauben lag.
Fortsetzung: Gaspedal Einbau
Nachdem die Frontscheibe draußen ist, kann ich den schwarzen oberen Teil des Armaturenbrettes heraus nehmen. Es ist an drei Stellen von unten befestigt. Mittig wird es von einer Klammer gehalten, die von einer Schraube fixiert wird. An den Seiten ist es jeweils eine Mutter, die von den Gewinden gelöst werden muss. Die Lufttrichter sind mit jeweils zwei Schrauben (die erst jetzt erreichbar werden) von oben fixiert.
Zum Wiedereinbau: Armaturenbrett mit Luftdüsen für Windschutzscheibe
Eingentlich wollte ich den oberen schwarzen Teil des Armaturenbretts heraus nehmen, aber da kommt man nicht dran, solange die Frontscheibe drin ist. In einem YouTube Video habe ich gefunden, dass man das Gummi in der Rille in der der Keder läuft mit einem Cutter aufschneiden kann. Das sah einfach aus. Zuerst nehme ich die kleine Chromblende über dem Keder ab und ziehe den Keder raus. Das geht einfach. Das Fenstergummi ist noch recht neu, aber egal, ich werde es nicht wieder einbauen. Geschweige denn eine Stunde mehr Arbeit in Kauf nehmen, um das Gummi in einem Stück heraus zu nehmen. Die Cutterklinge fließt geradezu durch das Material. Und tatsächlich danach kann ich den Teil des Gummis, der über der Scheibe liegt rundherum abziehen. Danach kann man ich Scheibe von innen heraus drücken. Nachdem ich die Scheibe vorsichtig zur Seite gestellt habe konnte ich das restliche Scheibengummi einfach vom Fensterrahmen ziehen. Darunter gab es jede Menge Wasser zu finden (man bedenke, Erbsle steht seit ziemlich genau einem Jahr im Trockenen) und Rost. Daher kommen also die Beulen unter dem Windleitblech.
Jetzt weiß ich wofür das rote Lämpchen im Armaturenbrett gut ist: Es ist Teil der Wegfahrsperre. Kein Wunder, dass es nie an war, denn ich habe keine Mittel, um die Wegfahrsperre deaktivieren zu können. Anscheinend hat sie jemand dauerhaft deaktiviert. Die verwunderlich mordern wirkende Platine sitzt hinter dem Armaturenbrett rechts neben dem mittigen Schild (mit der großen Kabeldurchführung) auf einem Haken.
Auf dem Stammtisch gab es noch andere Vorschläge eine Wegfahrsperre zu realisieren: einen Schalter für die Benzinpumpe irgendwo verstecken. Der Dieb kommt im Zweifel nicht weit. Die Idee finde ich großartig, aber ich würde dauernd in meine eigene Falle tappen und liegen bleiben.
Vom Vorbesitzer wurde mir erzählt, dass nach dem Grund für das Wasser im Innenraum gesucht wurde. Das stand so auch in den Unterlagen, die ich durchgeschaut habe. Hier der Ausschnitt dazu:
„Wassereinbruch Armaturenbrett
Scheibendichtung: 42,50 Euro
versiegelt: 11 Euro“
Der Verdacht liegt nah, dass hier für 11€ eine große Menge Dichtmasse unter die A-Säule geschmiert wurde. TOLL!!! Nicht, dass mein Dichtversuch im Fußraum besser gewesen wäre, aber ich mache das als Hobby, muss das alles im Zweife nur vor mir verantworten und verlange kein Geld. Ja es sind nur 11€, aber es geht ums Prinzip!
Hinter dem Armaturenbrett kann man den Heckkabelbaum an einem Stecker komplett lösen. Er ist mit einem Schnäpper unter der Lüftung auf das kleine waagerechte Blech geklemmt. Wenn man weiß das er dort ist, kommt man auch im zusammengebauten Zustand des Autos dran.
Die linke Tür hatte ich vor genau 10 Tagen leer gemacht und im gleichen Zuge das linke hintere Fenster ausgebaut. Heute war die rechte Tür dran. Dafür musste ich Erbsle aber erstmal ein Stück von der Wand weg stellen. Zum Glück war zu diesem Zeitpunkt das Lenkrad noch drin. Ab jetzt muss ich rangieren, indem ich die Reifen von Hand drehe.
Das Radio hatte ich schon vor einer Woche heraus gezogen. Jetzt wo die Lenksäule nicht mehr im Weg war, war es relativ einfach das Armaturenbrett zu entfernen. In Erbsles Fall ist es seitlich nur gesteckt und wird von Bügeln in Position gehalten. Nur in der Mitte oben hat jemand improvisiert und in den Clip, der das Brett wohl normalerweise hält eine Spax gedreht, die sich hinter dem Querholm festhält. Als ich das herausfegunden hatte war der Käs aber noch nicht gegessen. Irgendwo hing das Brett noch fest. Irgendwo hinter den Anzeigetafeln. Der Übeltäter war die Tachowelle. Die habe ich nicht ab bekommen und habe daher verfolgt wo die Im Motorraum hin läuft. Die sitzt sehr stramm und hat kaum Spiel. Im Limora Katalog gibt es eine längere Varianten mit dem Hinweis: leichtere Montage. Das verstehe ich. Letztlich habe ich mich verrenkt und habe die andere Seite der Welle vor Erbsle liegend abschrauben können. Auch jetzt, wo ich die Verbindung zum Tacho gut sehen kann, weiß ich noch nicht wie sie sort getrennt werden kann. Aber das Amaturenbrett ist draußen und das Chaos dahinter ist beeindruckend. Der Stecker hinter der Anzeigetafel hat seitlich große Kontakte, die auf eine flexible grobe Leiterfolie drücken. So etwas hatte ich nicht erwartet. Das scheint mir zu modern.
