Die Kabel für die Fernlichter haben jeweils einen Stecker, der an der Karosserie befestigt ist. Der Stecker für den rechten Scheinwerfer hängt an der senkrechten Querstrebe hinterm Kühlergrill. Der Stecker für das linke Fernlicht ist an der Unterkante des Ausschnittes in die karosserie geklemmt.
Hinter der ECU kommt man an den Kunststofftrichter heran, der Luft von hinterm Kühlergrill sammelt, und durch den Innenkotflügel leitet. Von dort wird die Luft über einen Kunststoffschlauch in die Fahrgastzelle geleitet. Keines der Teile ist verschraubt, es ist alles gesteckt. Weiter geht es in die Luftverteilerbox.
Die ECU (hier eine kleine Erklärung) sitzt auf einem Rahmen, der wiederum mit nur einer Schraube am vorderen Innenkotflügel befestigt ist. Angeschlossen ist ein vieladriger Stecker und ein Unterdruckschlauch.
Das Glas des rechten Blinkers wird von zwei Schrauben gehalten. Eine der beiden Kunststoffgewinde darunter ist abgebrochen. Löst man zwei weitere Schrauben lässt sich die Lampe heraus nehmen. In diesem Moment kam mir Wasser aus dem Kabelschlauch entgegen.
Auch hier habe ich das Problem, dass ich die Kabel nicht von der Fassung lösen kann. Ich bekomme die Kabel also nicht durch das kleine Loch, das in den Motorraum führt. Zum Glück sind die Kabel zum vorderen rechten Blinker schon einmal gelöst worden. Er sieht auch recht neu aus, was für die Theorie spricht, dass das Auto mal irgendwo draus gefahren wurde. An der Stelle, an der die Kabel damals getrennt worden sind, knipse ich sie auf. Vorher beschrifte ich die Kabel. Ich wüsste niemals wo die Kabel sonst hin gehören.
Der linke Blinker ist in einem noch schlechteren Zustand. Der Kunststoff ist gebrochen und die Schraube hat das Glas nurnoch gehalten, weil sie überlang war.
Fortsetzung von Frontlichter ausbauen
Nachdem ich die ECU und die Luftschläuche rechts ausgebaut hatte, konnte ich von der Seite in den Kotflügel greifen. Erbsle steht noch auf seinen Reifen, vom Radkasten wäre ich nur liegend mit zwei Handgelenken dran gekommen. Die Schrauben, die die Kunststofffassung des Scheinwerfers halten, haben eine Mutter auf der Rückseite. Kein Wunder, dass ich von vorne nichts ausrichten konnte. Nachdem mir zwei Schrauben abgerissen sind habe ich die anderen beiden auf der linken Seite gleich abgebohrt. Die Gummihülle, die hinten am Scheinwerfer sitzt hat einen winzigen Kabeldurchlass für das Standlicht (das seitlich gelegene Birnchen). Die Fassug passt nicht durch. Ich knipse sie ab. Leider komme ich mit den Kabeln für Fahr und Fernlicht auch nicht durch die Kunststoffhülle hindurch, die ich gerade abgebaut habe. Der Stecker ist zu groß. Der wiederum lässt sich anscheinend nicht so leicht auseinander nehmen. Ich werde ihn also abknipsen müssen und einen neuen Stecker crimpen müssen. Am Kunststoffgehäuse sitzt hinten unten noch die Leuchtweitenregulierung, die sich mit einer viertel Drehung lösen lässt.
mehr dazu: Leuchtweitenregulierung Frontlicht
und die Fortsetzung: Frontscheinwerfer – die Crimpeinsätze lassen sich doch lösen.
Die Heckschürze passt, ohne viele Änderungen gut. Ich habe sie schonmal mit ein paar Blechschrauben befestigt. Jetzt kann ich die Löcher anzeichnen. Für die Löcher habe ich eine Abkant- Lochzange bestellt. Wenn ich die von Hand bohre bin ich ja ewig beschäftigt. Nur die Löcher, die an den senkrecht stehenden Blechen liegen, die muss ich von Hand bohren. Außerdem habe ich angezeichnet wo ich blank schleifen muss. Fortsetzung: Heckschürze punkten
Zuerst muss der Chromring ab. Die Lampe wird von den beiden seitlichen Stellschrauben gehalten. Aus den anderen beiden lässt sich die Lampe herausdrehen. Hinten am Trichter sitzt eine Gummihaube. Die kann man abnehmen wenn man den großen dreipoligen Stecker gezogen hat. Danach kann man die kleine Birne aus dem Trichter nehmen. Die vier großen Schrauben, die mutmaßlich das weitere Gehäuse an der Karosserie halten kann ich zwar drehen, aber es tut sich nichts. Das muss weiter erforscht werden.
Fortsetzung: Frontlichter ausbauen 2
Eine der vier Schrauben ist abgerissen. Es wird nicht die letzte gewesen sein.
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