Bei ebay gab folgende original Rover Ersatzteile:
zwei Kotflügel
eine Frontmaske
ein Dreiechsblech
zwei Überzugschweller
mit oberflächlichem Rost zur Selbstabholung hinter Aschaffenburg für 149 Euro. Nach einer kurzen Preisrecherche habe ich zugeschlagen, und die Teile Samstag früh mit meinem Papa abgeholt.
Fast kein Rost. Dem der noch da ist, dem werde ich den Garaus machen. Es fehlt etwas unter den Rücksitzen. Da muss ich bei Erbsle gucken, wie das im Original aussieht. Wenn der Teil bei Erbsle gut aussieht kann ich ihn vielleicht übernehmen.
Auf der Arbeit hat sich eine Gruppe von Leuten gefunden, die sich das WIG Schweißgerät in der firmeninternen Werkstatt zeigen lassen wollten. Ich war natürlich dabei. Wir haben 5mm Stahl Flachprofile zusammengebrutzelt. Hier meine ersten Versuche. Sehr stolz bin ich darauf, dass ich die einzige war, die die Kehlnaht (zwar nicht hübsch aber) hinbekommen hat 🙂
Arthur hat mir heute eine SPI Karosserie vorbei gebracht!!! Er hat sie vor einer Weile in Bayern geholt, um sich daraus einen Hänger zu bauen. Da ihm meine aktuelle Karosserie dafür aber auch reicht, habe wir getauscht. Das heißt Erbsles Karosserie kommt nicht in den Schrott, sonder wird in ein paar Jahren als Hänger fahren! Toll! Noch kann ich nicht schweißen, deshalb hat mir Arthur drei stellen am Blech ausgebessert. Sie steht auf einer Europalette mit vier Lenkrollen darunter, ist Baujahr 1993 und in einem super Zustand. Eine Bestandsaufnahme der neuen Karosserie kommt in einem späteren Beitrag.
Der neuen Karosserie für Erbsle fehlt alles vor und inklusive der Dreiecksbleche. Das heißt, ich habe die Chance mir eine Flipfront zu bauen. Jetzt muss ich mich nur noch entscheiden, ob aus Blech, oder GFK. Oh je, das wird ein riesen Projekt, und viel zu schreiben/lesen. Mal sehen, ob ich zum nächsten IMM mit Mini komme.
Für meinen Stellplatz brauche ich einen Tisch und ein wenig Lagerraum. Im Baumarkt habe ich schon vor fast zwei Wochen zwei sehr verlockende Artikel gefunden, die ich haben wollte, aber niemals ins Auto gepasst hätten: Einen Tisch mit Massivholzplatte (165×60) und ein Regal (240x200x70) mit fünf Böden. Nachdem Christian (er ist ein Kombi Besitzer) aus seinem Urlaub zurück war konnte ich einen Gratis Transport ergattern, und er hat mir noch beim Aufbau geholfen. Mit in den Einkaufskorb kam ein Papierrolle, Pinsel, Nitro Verdünnung und eine Schleifscheibe für den Trennschleifer.
Kosten: ~238 Euro
Um den Boden meines Stellplatzes vor Öl und Schmutz zu schützen habe ich eine Rolle Milchkarton gekauft.
1 x MK Kraftliner (50 qm) zu je 28,00 EUR ZWISCHENSUMME: 28,00 EUR VERSAND: 0,00 EUR GEBüHREN:: 0,00 EUR ENDSUMME: 33,32 EUR
Vor lauter Vorfreude auf meinen Stellplatz habe ich heute den auf dem Stammtisch empfohlenen Lack für meinen Hilfsrahmen bestellt. Außerdem eine Grundierung und mehr von der Hohlraumversieglung, die Papa schon für sich bestellt hatte.
1 Brantho Korrux nitrofest 0,75 l 1 14,99 14,99 EUR
RAL-Ton: 3009 Rotbraun
2 Brantho Korrux "3 in 1" 0,75 l 1 17,50 17,50 EUR
RAL-Ton: 9005 Schwarz
3 Fluid Film AS-R 400 ml Sprühdose 3er Pack+Sonde 1 32,95 32,95 EUR
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Zwischensumme 65,44 EUR
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zzgl. Versand & Verpackung 7,90 EUR
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Zwischensumme 73,34 EUR
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Der 17.5 zur Wiederforführung beim TÜV ist rum. Aber ich habe einen Plan. Im Arheilger Industriegebiet habe ich nun eine „Stellfläche“ gemietet. Sie hat ein Garagentor und ist knapp 5×5 Meter groß. An die Wände kann ich nichts anbringen, die sind aus Rigips. Das heißt ich muss alles auf den Boden stellen. Außerdem muss ich mir etwas ausdenken, wie ich den rohen Betonboden vor Öl und Farbe schütze. Zu Fuß brauche ich 25 Minuten, ebenso mit der S-Bahn. Mit dem Fahrrad fahre ich 5 Minuten, mit dem (nicht vorhandenen Auto) bräuchte ich 3. Es wird eine noch nicht definierte Art von Toilette geben. Somit habe ich alles was ich brauche. Ab dem 1.6. kann ich voraussichtlich rein.
Kosten: 150€/ Monat Kaltmiete
Ich zitiere:
Es wurden erhebliche Mängel festgestellt. Eine Wiedervorführung innerhalb eines Monats (bis 17.05.2016) ist erforderlich.
– Feststellbremse Wirkung nicht ausreichend (E)
– Bremsleitung hinten korrodiert (E)- Staubmanschette (Lenkung) rechts und links (G)
– Abblendlicht verstellt (E)
– Begrenzungsleuchte (Standlicht) links ohne Funktion (G)
– Nebelschlussleuchte fehlt (E)
– Fahrtrichtungsanzeiger seitlich rechts ohne Funktion (E)
– Radhaus vorne links mehrfach durchrostet (E)
– Radhaus vorne rechts mehrfach durchrostet (E)
– Bodengruppe vorne rechts durchgerostet (E)
– Radabdeckung 2. Achse rechts Befestigung mangelhaft (E)
– Heckblech durchgerostet (E)
– Motormanagement- /Abgasreinigungssystem nicht in Ordnung (E)
– Kraftstoffleitung hinten korrosionsgeschwächt (E)
– Umweltbelastung: Motor undicht – Ölverlust mit Abtropfen (E)
Hinweise:
– Bremswirkung 1. Achse leicht ungleich
– Scheinwerfer verstellt
Weil Erbsle wegen meines kleinen Malheurs eh schon in der Werkstatt war habe ich mir eine zweite Meinung eingeholt, was ich für den TÜV brauche. Das Résumé, und ich zitiere wieder frei: „Der ist ja gar nicht so schlecht. Da gibt es kleine Stellen, die müsste man schweißen, aber lassen wir den TÜV doch vorher mal drauf schauen, was er überhaupt bemängelt.“. Auch hier kam das Öl am Motor zur Sprach und das ranzige Flexstück am Auspuff. Das Flexstück werde ich kaufen. Falls es der TÜV nicht bemängelt baue ich es irgendwann selbst ein. Außerdem stand Erbsle auf dem Bremsenprüfstand: Die Werte vorne: li 140/ re 160. Die Werte hinten: li 80/ re 80. Die Handbremse: li 40/ re 50. Bei den Handbremsenwerten hat er mich gewarnt, dass es sein könnte, dass das bemängelt wird. Die anderen Werte liegen nach seiner Annahme im akzeptablen Bereich. Seine aufmunternde und pragmatische Art war mir sympathisch und hat mir wieder Hoffnung gemacht. Die Werkstatt ist jetzt aber erst mal eine Woche zu. Zeit für mich Bestellungen zu machen und weitere Anpassungen vorzunehmen.
