Mini

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Wassereinbruch analysiert

Um der Sache mit dem nassen Boden auf die Schliche zu kommen nahm ich den Teppich raus, hab mich ins Auto gesetzt und Papa hat mit dem Gartenschlauch das Dach nass gemacht, also Regen gemacht. Dabei habe ich herausgefunden, dass das Wasser tatsächlich am Boden selbst eindringt: seitlich vorne bei den Türen, fließt es im Bodenblech durch feine Risse und Rillen in den Innenraum. Und das an beiden Seiten, links nur sehr viel weniger. Unter den Türen ist außen waagerecht eine Gummi-U über den Falz gezogen wo sich Unterboden und das Blech unter der Tür treffen. Dieses U-Profil (das metallverstärkt ist und einfach drauf geklemmt ist) habe ich abgenommen und  eine offene, duchgerostete Stelle gefunden. Links ist nichts so offensichtliches zu finden.

Abends auf dem Stammtisch habe ich das angesprochen. Dass Wasser durch das Rostloch im Falz zustande kommt ist unwahrscheinlich, denn das Wasser sollte aus den Schwellern rauslaufen können. Weiterer Test: nochmal Regen machen und Türdichtung danach rausnehmen. Gucken, ob sie innen nass ist.
So sollte das Rostloch weg kommen: Schweller und Einstiegsblech kaufen, den Schutzlack an den Schweißstellen entfernen, Schweißen, Grundieren(mit Lackierer absprechen welche Grundierung geht) und zum Lackierer bringen. Steffen schweißt mit einem Praktiker-Schweißgerät für ehemals 250 Euro (Angebot). Ich soll mir aber ein richtiges holen, am besten gebraucht. Als Goldschmied soll Autogenschweißen für mich kein Problem darstellen.

Ein Rost-Loch zwischen Schweller und Einstiegsblech rechts

 

Tanken, Fahren, Werkzeug

Mein erster Tankversuch: Die Tanksäule hat nach etwa 2 Litern gestoppt. Auch beim zweiten Versuch. Tankrüssel zu weit drin? zu schnell getankt? Weil ich mir nicht die Blöße geben wollte hab ich die 3 Euro bezahlt und bin weiter gefahren.

Auf der Autobahn ist der Fahrtwind bei etwa 80km/h so stark, dass es die Motorhaube dauerhaft hochhebt, ich fahre hinter den LKW her. Der erste Plan, die Motorhaube mit Kabelbindern zu fixieren wird durch einen besseren Plan obsolet. Fett! Viel Fett! Der Schließmechanismus rastet ein, nachdem ich die Motorhaube mit viel Schwung zuknalle (nicht nur die letzten 10cm, sondern richtig von fast halb geöffnet aus). Als die Haube noch offen war hat das Scharnier auch noch Fett bekommen.

Beim langsamen Fahren und Lenkradeinschlag links über Bordstein merke (und höre) ich einen Schlag auf das Lenkrad.

Papa hat für mich bestellt: „Zoll Werkzeug Satz 92-tlg Steckschlüssel Satz Nüsse Ratschenkasten Knarrenkasten“
Kosten: 94,95Euro

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Zulassung

Vor dem Losfahren kam der Teppich wieder rein (über die Zeitung). Auf dem Weg zur Zulassungsstelle springt die Motorhaube drei mal aus dem Verschluss raus und wird nurnoch von dem Sicherungshaken gehalten.

Das musste ich mitnehmen zur Zulassung:

  • Fahrzeugbrief
  • Fahrzeugschein
  • Versicherungsnummer
  • alte Nummernschilder (das war ne Frickelei die raus zu bekommen)
  • Personalausweis

bekommen habe ich:

  • Ein neues Nummernschild (die Frau vom Schilder machen hat mir beim rein setzen geholfen)
  • neuer Fahrzeugschein
  • neue Umweltplakette

Wir fahren Freunde besuchen, dabei springt die Motorhaube erneut auf.
In einer Nacht- und Nebelaktion versuchen wir die immer noch auf der Rückbank befindlichen Sommerreifen zu montieren. Beim Rausheben der Reifen macht der Boden hinter dem Fahrersitz einen Knackfrosch.
Luftdruck der Winterreifen geprüft: alle auf 2,2 bar. Wir scheitern am falschen Werkzeug: ich brauchen einen Zoll-Schlüssel.
Das Motorhaubenproblem bekommen wir auch nicht gelöst.

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Kauf

Die Bahn brachte Thorsten und mich nach Frankfurt und nach Hause (mit Zwischenstopp beim Aldi… lag auf dem Weg… ehrlich) mein neues Auto. Auf dem Parkplatz hatte er einen Kilometerstand von 45548 km. Die Sommerreifen liegen auf der Rückbank.
Kaum daheim ging es ans Putzen. Erst wenn etwas gebrauchtes von mir geputzt wurde, kann ich mich damit richtig anfreunden. Dazu gehört Scheiben putzen, Armaturen entstaubt und ganz wichtig: Lenkrad desinfizieren. Das Kunstleder an den Sitzen hab ich mit schwarzer Schuhcreme behandelt. Nachdem ich fertig war stellte ich fest: Der Kofferraum lässt sich nicht abschließen. Bei einem Anruf beim Vorbesitzer stelle sich heraus, dass er damit keine Probleme hatte.

Probefahrt

Motor:

  • Springt sofort an
  • klingt für meine Ohren normal
  • wird laut im zweiten Gang bei 2800 Umdrehungen
  • Abgas-/ Benzingeruch an der Ampel bei Rückenwind
  • ohne Anstrengung auf 140km/h
  • Öldruck baut sich innerhalb weniger Sekunden auf (Öldruckanzeige zusätzlich montiert)
  • es ist bereits der zweite Motor unter der Haube

Lenkung:

  • fährt geradeaus, auch beim Bremsen
  • Lenkrad ist schief montiert 🙂

Heizung funktioniert, aber kühle Luft kam nie raus
runter gehandelt auf 87% des Preises

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Besichtigung

Ralf und Manuel vom Stammtisch haben zugesagt, dass sie sich mit mir den fraglichen Mini in Frankfurt angucken. Meine Beobachtungen:

  • Innenraum trocken
  • Rost: Dreiecksblech links (extrem) + unter den Scheinwerfern vorne + da wo die Nebelschlussleuchte mal saß, sonst Kleinzeug.
  • Lack (sitzend) rechts vor der Windschutzscheibe matt
  • komische Schweller: Ralf nannte sie Überzug-Schweller
  • noch 2 Jahre TÜV
  • Innen ist der Lack von der Holzarmatur milchig wegen Wassereinbruch.
  • Batterie leer, daher keine Probefahrt
  • Motor tropft nicht, oder es gibt zumindest keinen Fleck unter dem Auto.
  • Die hinteren Schmiernippel sind nicht völlig verklebt, wurden also in letzter Zeit benutzt