Stoßstange und Rücklicht

Heute musste mal was fürs Herz sein. Nachdem ich immer nur Baustelle sehe wollte ich mal etwas für die Optik machen. Also habe ich kurzerhand hinten die neue Edelstahl Stoßstange angeschraubt und zumindest rechts das Licht eingebaut. Die transparenten Teile des Lichts habe ich von Algen und Schlonz befreit. Die Dichtungen zur Karosserie hind sind noch geschmeidig, wurden gereinigt und an den Auflageflächen ein wenig gefettet. Die Dichtung zwischen Glas und „Chrom“ hatte ich damals schon bestelle und habe sie direkt eingebaut. Die Passform war nicht optimal, aber es sollte dicht halten.

For the record: meine erste Macke im Lack habe ich produziert als ich die Stoßstange angebaut habe. Die scharfe Kante ist über den Lack gerutscht.

Heckscheibe ist drin

Das Gummi für die Heckscheibe ist neu und in der richtigen Länge gekauft. Der Gummi ist als Ring verklebt. Bei manchen Minis habe ich gesehen, dass der Gummi im Nachhinein geschrumpft ist und eine Lücke entstanden ist. Da sich das gekaufte Fenstergummis aber tendenziell zu groß anfühlt sollte es genau richtig sein. Das hat es beim Einbau aber auch nicht gerade einfacher gemacht. Thorsten hat mir geholfen und wir haben zuerst das Gummi um die Scheibe gelegt und außen einen Faden in die Gummilippe gelegt. Dazu hatte ich mir vorher noch einmal ein paar Videos angeschaut und das sieht da meistens sehr logisch und einfach aus, was die Leute da machen. Also haben wir optimistisch, Fett auf die Blechkanten geschmiert, die Fadenenden nach innen gehängt und die Scheibe unten auf die Blechkante gesetzt. Aber da fings schon an: In den Kurven unten war es furchtbar ungemütlich den Gummi an Ort und Stelle zu halten. Theoretisch hätten wir eine dritte Person gut gebrauchen können, die von innen den Faden zieht. Und der geht schwerer zu ziehen als ich erwartet hatte. Richtig blöd waren aber erst die Kurven oben. Da hat sich dann das zu viel an Gummi bemerkbar gemacht. Der stülpt sich nämlich an den Kurven auf und nicht an den Geraden. Thorsten hat von außen mit einem Einkratzer den Gummi in die Lücke gedrückt, während ich innen am Faden gezogen habe. Immer abwechselnd ein paar cm recht uns links. Die Zielgerade war dann schnell gemacht.

Der Keder fehlt noch. Ich werde berichten.

Pedalmechanik ist eingebaut

Da der Motorknochen jetzt drin ist habe ich gleichzeitig die Pedalmechanik wieder eingebaut. Alle Bleche sind neu (das rechte gekauft, das linke selbst gemacht). Vom Motorraum aus sind es je zwei Muttern, die ich aufschraube. Von innen wird das Halteblech jeweils von einer Schraube in die Spritzwand befestigt. Dabei ist die linke Schraube über die Pedale hinweg besonders schlecht zu erreichen. Als nächstes werde ich den Bremsservo und den Kupplungsgeberzylinder einbauen.

Nachtrag: Das Kupplungspedal sollte in der Richtigen Stellung sein, wenn man das ganze festschraubt. In meinem Fall habe ich es geschafft, dass das Pedal auf Kniehöhe sitzt. Arg. Alles nochmal auf und das Pedal richten.

Kühlerschlauch unten neu

Der untere Kühlerschlauch hat einen Riss. Das habe ich erst bemerkt als ich den Kühler wieder einbauen wollte. Als Ersatz wollte ich einen aus Silikon, der ist aber gerade nicht lieferbar. Schade. Jetzt wird es wieder Gummi und der neue ist auch schon da und eingebaut. Alle Anschlüsse haben neue Schlauchklemmen. Den Kühler einzubauen war einfach. Der Schlauch war nur ein wenig anders geformt als der alte und hat ein im Weg gestanden.

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Kraftstoffleitungen ersetzen – Bestellungen

Ein Garagennachbar hat mir empfohlen die Krafstoffleitungen durch Polyamid Leitungen zu ersetzen. Was ich brauche habe ich hier schon notiert. Meine Bestellung bei autoteile-plauen.de beinhaltet:
4m Polyamid Kraftstoffleitung 6x1mm
8m Polyamid Kraftstoffleitung 8x1mm
6x Verstärkungshülse für 6mm Innendurchmesser und
2x Verstärkungshülse für 4mm Innendurchmesse

Der Benzinfilter von Allbrit GFE7059 hat beidseitig M16x1,5 Innengewinde. Ich bestelle noch 2x Schlauchtülle mit mit Außengewinde. Die Nippel sind zwar für einen Schlauchinnendurchmesser von 9-10mm gedacht, aber vielleicht bekomme ich die PA Leitung trotzdem drauf.

Außerdem habe ich mit eine handvoll Schlauchschellen, Schlauchclipse und jeweils ein paar Meter 6mm und 8mm Benzinleitung bestellt. Die sehen zwar noch gut aus, aber sicher ist sicher. Benzinfilterhalter und die passenden Schrauben dazu habe ich bei Allbrit bestellt. Ich werde den Filter wieder an die gleiche Stelle setzen wie zuvor.

Armaturenbrett mit Luftdüsen für Windschutzscheibe

Fortsetung von: Oberteil Armaturenbrett und Lufttrichter ausbauen

Bevor die Windschutzscheiben wieder rein kommt muss der obere Teil des Armaturenbretts wieder rein. Die Düsen bekommen je zwei frisch Blechschrauben um sie von oben an die Karosserie zu befestigen. Das Armaturenbrett habe ich an den Seiten innen ein wenig entrostet und mit Fertan bepinselt. Die Kunststoff Einschübe habe ich noch einmal gut geputzt und das ganze Teil dann eingebaut. Mittig mit einer Klammer und seitlich fädel ich die Gewindestücke in die dafür vorgesehenen Löcher in der Karosserie und schraube die Muttern drauf.

Seilzug und Schließmechanismus Motorhaube

Fortsetung von: Seilzug Motorhaube

Die Schließmechanik für die Motorhaube hat eine neue Feder spendiert bekommen. Der Seilzug führt unter dem Blech nach rechts und dann nach hinten, durch die Aussparung im dreieckigen Querbleches über dem Bremszylinder hindurch und über die Domschrauben hinweg in die Spritzschutzwand. Das Loch hierfür liegt unter dem für das Wischwasser. Der Griff sitzt in einem Halteblech und ist dort mit zwei gekonterten Muttern befestigt. Einfädeln tut man den Zug natürlich in die entgegengesetzte Richtung wie hier beschrieben 🙂