Zwei der Lamellen am Kühlergrill sind schon immer schief und nun hat eine schon angefangen herunter zu hängen. Weil ich den Grill gerade eh wegen eines erneuten Keilriemenwechsels in der Hand hatte, habe ich die alten winzigen Nieten heraus gebohrt und durch 4er Blindnieten ersetzt. Jetzt sitzt wieder alles schön straff und gerade.

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Nachdem es letzten Sommer aus dieser Stelle heraus geraucht hat und das Öl an der Stelle auch nicht weniger wird, hat Erbsle jetzt eine neue Korkdichtung zwischen den Ventildeckel und den Motorklock bekommen. Dazu habe ich sowohl den Rand des Motorblocks als auch den Deckel ordentlich mit Isopropanol sauber gemacht. Danach habe ich Pattex aufgetragen und trocknen lassen. Den Kork Ring habe ich in den Deckel gedrückt und den Deckel direkt montiert und fest geschraubt. Seit dem ist dort kaum noch Öl ausgetreten. Nur oben am Schraubenkopf ist es noch leicht feucht, aber kein Vergleich zu vorher.

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Beim Öl nachfüllen ist mir aufgefallen, dass der Anschluss des gelben Schlauchen vorne am Luftfilter gebrochen ist. Ich habe direkt eine Ersatzteil bestellt, aber auch probiert, ob das Teil klebbar ist. Dafür habe ich 2K Epoxisharzkleber verwendet. Es hat einen Monat gehalten.

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Es war noch nicht ganz Zeit für die nächste HU, aber ich hatte ein paat Probleme mit Erblse, die ich geklärt haben wollte:

1. In die dunklere Jahreszeit startend ist mir immer häufiger aufgefallen, dass die Tachobeleuchtung sporadisch ausfällt.
2. Über die letzten Monate bin ich immer wieder liegen geblieben, weil der Motor würgend und stotternd aus ging oder das Gas plötzlich nicht mehr angenommen hat. Letztlich konnte ich dann durch intensiven Horchen auf das Summen der Benzinpumpe feststellen, dass „kein Summen“ bedeutet, gleich geht das Auto aus.
3. die Batterie macht nach wie vor Probleme. Für mich unnachvollziehbar steht Erbsle manchmal über eine Woche und geht ohne Probleme an und dann ein anderes Mal ist die Batterie nach zwei Tagen tot.

Da ich hier in HH keine eigene Werkstatt habe, habe ich mich ein weiteres Mal an Auto Schultz in HH-Wilhelmsburg gewandt.

zu3) Erbsle hat jetzt einen Batterietrenner hinten im Kofferraum direkt im Minus Kabel an der Batterie.

zu2) ich hatte Recht, die Benzinpumpe war hinüber. Es ist eine neue drin, die kein Originalteil ist und deren Anschluss angepasst wurde. Außerdem ist sie viel lauter. Was mich nicht stört sondern eher freut, dann muss ich nicht so angestrengt lauschen beim nächsten Mal (Daumen drücken… hoffentlich nicht).

zu1) Was die Elektrik betrifft, da haben sie eine Weile systematisch gesucht und letztlich die stark korrodierten Kontakte den Sicherungskasten mit Natron gereinigt und der Spuk war behoben. Auch der Blinker fällt jetzt nicht mehr willkürlich aus. Das war anscheinend sehr nötig.

Gekostet hat mich das inkl. kleinerer Arbeiten (Licht einstellen, Lämpchen) und HU rund 850€

Und wieder kann ich mich nur über die gute Kommunikation und den super Service freuen. Sie sind keine Mini Profis, aber absolut bereit mir alles auf Augenhöhe zu erklären und um keinen Anruf verlegen. Außerdem haben sie mir direkt noch die Belegung des Sicherungskastens mitgegeben. Danke vielmals.

km Stand [1]55.969

Bemerkungen: Erbsle steht schief (die Gummipuffer vorne im Hilfsrahmen), Bremspedal pulsiert beim Bremsen, Lenksäule hat Spiel.

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An einer Ampel, an der von den 100 stehenden Autos nur 5 pro Ampelphase fahren können, hatte ich es fast geschafft und habe mich schon auf Fahrtwind und zuhause gefreut, da dampft es aus der Motorhaube raus. Gräulicher Dampf. Ich mache den Motor aus und er will auch nicht wieder an gehen. Wieder einmal hatte ich Glück, denn für die Radfahrer gab es eine abgesenkten Bordstein und einen breiten Fußgängerweg. Da habe ich Erbsle hoch geschoben und geschaut, ob ich etwas finden kann. Recht offensichtlich kam der Rauch aus dem Spalt zwischen Motorblock und der großen schwarzen Haube oben drauf: dem Ventildeckel. Da Erbsle nicht anspringen wollte habe ich ihn über den Bürgersteig und Fahrradweg noch 300m nach Hause geschoben und direkt (mitten in Hamburg!) einen perfekten Parkplatz gefunden. Der ADAC Mensch hat angekündigter Weise ein wenig gebraucht, aber ich konnte ja drinnen warten und der Fahrer war super nett und hat mich nach Altona zu „British Open Service“ gefahren. Der Kühler war schon seit ich Erbsle habe ein wenig undicht und ich hatte und habe immer fertig Gemisches zum Nachfüllen dabei, aber ich hatte so Angst, dass was mit dem Motor ist, dass ich nicht auf die Idee kam den Kühler zu prüfen. Jetzt hat Erbsle einen neuen gebrauchten Kühler und das hat mich rund 550€ gekostet. Einen frischen Keilriemen hat er auch gleich bekommen. (km Stand [1]55685)

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Die bei limora bestellten Chromringe waren nach nicht einmal einem Jahr rostig und unansehnlich. Ich hoffe die bei allbrit bestellten sind besser. Im Set waren neue Schrauben und eine weiche Kunststoff Unterlgescheibe dabei. (Das Klopapier auf Stoßstange und Motorhaube dient dem Einweichen von monströß großen Vogelscheißeflecken)

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Die Türen passen vorne oben an den Scheibenrahmen wirklich nicht gut in die Karosserie. Neue Türgummies verhindern nun, dass man nach draußen schauen kann.