Vorne ist Erbsle aufgebockt, die Räder hängen frei. Auf der linken Seite muss zuerst der Expansionsbehälter weg, dann kann ich auf beiden Seiten die Stößdämpferuafnahmen lösen. Jetzt gibt es keinen Weg zurück: Erbsle sollte ab jetzt nicht mehr auf sienen Vorderreifen stehen. Der Endspurt zum Ausbau des Hilfsrahmens/Motors läuft. Sowohl die Karosserie als auch die Aufnahmen selbst sind stark verrostet. Das hätte in naher Zukunft sicher Probleme gemacht, wenn mal ein Schlagloch auftaucht. An der neuen Karosserie sind diese Stellen ausgeschnitten. Wenn das kein grundlegend statisches Problem darstellt werde ich das so lassen und frische Aufnahmen darüber befestigen. Dadurch entsteht keine große Auflagefläche in der es dann wieder rosten kann.

Unterm linken Kotflügel überm Stoßdämpfer sitzt ein Kunststoffbehälter. Der Schlauch führt durch den Innenkotflügel zum Auslass unterm (Nachfüll-)Deckel des Kühlers. Befestigt ist er über einen Winkel am Innenkotflügel. Allerdings ist diese Schraube so verrostet, dass ich den Winkel abflexen muss. Unten wird der Behälter von der Stoßdämpferaufnahme gehalten.

Auch dieser Arbeitsschritt wäre vielleicht nicht zwingend nötig gewesen, wenn ich die Karosserie nach oben abheben möchte. Aber mehr Platz habe ich so auf jeden Fall. Die Kühlflüssigkeit ist schon draußen. Die angeschlossenen Schläuche habe ich in vorherigen Arbeitsschritten schon getrennt. Oben wird der Kühler mit nur einer Schraube über einen Ausleger am Motorblock gehalten. Unten hält ihn einen lange Schraube, die mit einer Verlängerung auf der Ratsche gut von vorne erreichbar ist. Dank der flexiblen Rotorblätter kommt man mit ein wenig hin und her nach oben heraus. Die untere Aufnahme des Kühlers ist eine Gabel, an deren hinteren Ende eine Mutter angeschweißt ist.

Mit ein wenig Tränen in den Augen habe ich Erbsles Kotflügel abgeflext. Im Nachhinein wäre es vielleicht nicht nötig gewesen. Aber um die Stoßdämpfer ab zu bekommen und diverse verrostete Schrauben besser lösen zu können war es deutlich bequemer. Auch die Türen werde ich jetzt nochmal versuchen ab zu bekommen. Wie allerdings die Blinker aus dem Kotflügel raus kommen habe ich immernoch  nicht verstanden.

Die Zierleisten sind oben und unten jeweils mit vier Klammern fest. Mit einem flachen Schraubendrehen und einer schützenden Unterlage gegen das Blech (ich habe einen Kuststoffspachtel genommen) kann man sie abhebeln. Vorne rechts war die Zierleiste alles was den Kotflügel noch am Dreiecksblech gehalten hat. Die Schweißstellen waren offen. Nicht vergessen, die Zierleisten müssen mit zum Lackierer.

An die Scharniere kommt man nur richtig dran, wenn man die Stoßstange abnimmt und die Muttern innen aus der Dichtmasse herausholt. Die Dichtscheiben sind völlig kaputt und der Aluguss schon etwas angefressen. Nicht hübsch, funktioniert aber noch.

Der Wischwasserbehälter im Kofferraum ist nur eingehängt. Der Schlauch führt in die C-Säule, seitleich oben am Dach entlang, kommt vorne durch die A-Säule wieder runter und führt in den Motorraum.