Eine weitere Tour in den Baumarkt. Damit ich die Grundierung gleichmäßiger auftragen kann habe ich einen kleinen Lackroller geholt. Den Heißluftföhn plane ich zum entfernen alter, ekliger, klebriger Reste an den Innenschwellern und zum Trocken zu benutzen. Der Korkklotz macht das Schleifen ebener Flächen effektiver.
Die Abfolge wie gehabt: Schleifen, Fertan, Brantho Korrux nitrofest.
Mit der Fächerscheibe muss ich extreeem vorsichtig arbeiten, um nicht zu viel Material abzunehmen. Daher habe ich mir „Reinigungsscheibe, RS_115 mm (5 Stück) Reinigungsscheibe.“ für den Trennschleifer und „2x Wolfcraft 1674000 Universal-Reinigungsscheibe, Schaft 6 mm Ø 100 x 13“ für die Bohrmaschine gekauft.
Kosten: 59,33 Euro
Mit Fächerscheibe, Schleifpapier und Bürste rücke ich Dreck und Rost auf den Pelle. Danach kommt für mindestens 24h Fertan drauf. Das Fertan habe ich gründlich mit einem weichen Schwamm abgewaschen. nach dem Trocknen in der Sonne habe ich den Fußraum mit Brantho Korrux nitrofest grundiert.
Bei ebay gab folgende original Rover Ersatzteile:
zwei Kotflügel
eine Frontmaske
ein Dreiechsblech
zwei Überzugschweller
mit oberflächlichem Rost zur Selbstabholung hinter Aschaffenburg für 149 Euro. Nach einer kurzen Preisrecherche habe ich zugeschlagen, und die Teile Samstag früh mit meinem Papa abgeholt.
Fast kein Rost. Dem der noch da ist, dem werde ich den Garaus machen. Es fehlt etwas unter den Rücksitzen. Da muss ich bei Erbsle gucken, wie das im Original aussieht. Wenn der Teil bei Erbsle gut aussieht kann ich ihn vielleicht übernehmen.
Auf der Arbeit hat sich eine Gruppe von Leuten gefunden, die sich das WIG Schweißgerät in der firmeninternen Werkstatt zeigen lassen wollten. Ich war natürlich dabei. Wir haben 5mm Stahl Flachprofile zusammengebrutzelt. Hier meine ersten Versuche. Sehr stolz bin ich darauf, dass ich die einzige war, die die Kehlnaht (zwar nicht hübsch aber) hinbekommen hat 🙂
Arthur hat mir heute eine SPI Karosserie vorbei gebracht!!! Er hat sie vor einer Weile in Bayern geholt, um sich daraus einen Hänger zu bauen. Da ihm meine aktuelle Karosserie dafür aber auch reicht, habe wir getauscht. Das heißt Erbsles Karosserie kommt nicht in den Schrott, sonder wird in ein paar Jahren als Hänger fahren! Toll! Noch kann ich nicht schweißen, deshalb hat mir Arthur drei stellen am Blech ausgebessert. Sie steht auf einer Europalette mit vier Lenkrollen darunter, ist Baujahr 1993 und in einem super Zustand. Eine Bestandsaufnahme der neuen Karosserie kommt in einem späteren Beitrag.
Der neuen Karosserie für Erbsle fehlt alles vor und inklusive der Dreiecksbleche. Das heißt, ich habe die Chance mir eine Flipfront zu bauen. Jetzt muss ich mich nur noch entscheiden, ob aus Blech, oder GFK. Oh je, das wird ein riesen Projekt, und viel zu schreiben/lesen. Mal sehen, ob ich zum nächsten IMM mit Mini komme.
Für meinen Stellplatz brauche ich einen Tisch und ein wenig Lagerraum. Im Baumarkt habe ich schon vor fast zwei Wochen zwei sehr verlockende Artikel gefunden, die ich haben wollte, aber niemals ins Auto gepasst hätten: Einen Tisch mit Massivholzplatte (165×60) und ein Regal (240x200x70) mit fünf Böden. Nachdem Christian (er ist ein Kombi Besitzer) aus seinem Urlaub zurück war konnte ich einen Gratis Transport ergattern, und er hat mir noch beim Aufbau geholfen. Mit in den Einkaufskorb kam ein Papierrolle, Pinsel, Nitro Verdünnung und eine Schleifscheibe für den Trennschleifer.
Kosten: ~238 Euro
