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Frontlichter ausbauen 2

Fortsetzung von Frontlichter ausbauen

Nachdem ich die ECU und die Luftschläuche rechts ausgebaut hatte, konnte ich von der Seite in den Kotflügel greifen. Erbsle steht noch auf seinen Reifen, vom Radkasten wäre ich nur liegend mit zwei Handgelenken dran gekommen. Die Schrauben, die die Kunststofffassung des Scheinwerfers halten, haben eine Mutter auf der Rückseite. Kein Wunder, dass ich von vorne nichts ausrichten konnte. Nachdem mir zwei Schrauben abgerissen sind habe ich die anderen beiden auf der linken Seite gleich abgebohrt. Die Gummihülle, die hinten am Scheinwerfer sitzt hat einen winzigen Kabeldurchlass für das Standlicht (das seitlich gelegene Birnchen). Die Fassug passt nicht durch. Ich knipse sie ab. Leider komme ich mit den Kabeln für Fahr und Fernlicht auch nicht durch die Kunststoffhülle hindurch, die ich gerade abgebaut habe. Der Stecker ist zu groß. Der wiederum lässt sich anscheinend nicht so leicht auseinander nehmen. Ich werde ihn also abknipsen müssen und einen neuen Stecker crimpen müssen. Am Kunststoffgehäuse sitzt hinten unten noch die Leuchtweitenregulierung, die sich mit einer viertel Drehung lösen lässt.

mehr dazu: Leuchtweitenregulierung Frontlicht

und die Fortsetzung: Frontscheinwerfer – die Crimpeinsätze lassen sich doch lösen.

 

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Heckschürze Probetragen

Die Heckschürze passt, ohne viele Änderungen gut. Ich habe sie schonmal mit ein paar Blechschrauben befestigt. Jetzt kann ich die Löcher anzeichnen. Für die Löcher habe ich eine Abkant- Lochzange bestellt. Wenn ich die von Hand bohre bin ich ja ewig beschäftigt. Nur die Löcher, die an den senkrecht stehenden Blechen liegen, die muss ich von Hand bohren. Außerdem habe ich angezeichnet wo ich blank schleifen muss. Fortsetzung: Heckschürze punkten

 

Frontlichter ausbauen

Zuerst muss der Chromring ab. Die Lampe wird von den beiden seitlichen Stellschrauben gehalten. Aus den anderen beiden lässt sich die Lampe herausdrehen. Hinten am Trichter sitzt eine Gummihaube. Die kann man abnehmen wenn man den großen dreipoligen Stecker gezogen hat. Danach kann man die kleine Birne aus dem Trichter nehmen. Die vier großen Schrauben, die mutmaßlich das weitere Gehäuse an der Karosserie halten kann ich zwar drehen, aber es tut sich nichts. Das muss weiter erforscht werden.

Fortsetzung: Frontlichter ausbauen 2

Fensterscheibe links hinten ausbauen

Die Scheibe wird vorne von zwei Bügeln und hinten von der Ausstellmechanik gehalten. Vorsichtshalber klebe ich die Scheibe mit Panzertape von außen am Dach fest. Wenn die insgesamt vier Schrauben gelöst sind, lässt sich die Scheibe hinten nach außen drehen (wie beim normalen Öffnene des Fensters) und dann nach hinten heraus ziehen.

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Der Kabelbaum nach hinten muss weg

Die Kabel unter der Sitzbank hindern mich, diese heraus zu trennen.

Wo führen die Kabel hin?
In die Seitentasche.
Von dort hinter die Seitenverkleidung.
Und von dort nach hinten in den Kofferraum.
Am Tank vorbei und zum linken Rücklicht.
Um am Kofferraum arbeiten zu können nehme ich die Heckklappe ab. Die Kabel, die in die Heckklappe führen gehören zur Numernschildbelechtung.
Die Kabel, die weiter nach rechts verlaufen gehen zum Rücklicht und zur Scheibenewischwasserpumpe. Außerdem gibt es eine Schalter, der prüft, ob die Heckklappe geschlossen ist.
Der Teil der Kabel, der hinterm Tank liegt, ist unerreichbar.

Der Tank muss raus. Hier die Fortsetzung: Tank ausbauen

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Rückbank und Seitentaschen heraustrennen

Fortsetung von Seitentaschen und Rückbank – der Plan

Auf Erbsles rechter Seite sind die Blechteile größtenteils getrennt. Es ist eine SEHR UNLIEBSAME Arbeit. Die vielen Ecken und Winkel mache mich noch wahnsinnig. Das einfachste war die Sitzfläche zu trennen. Auf der linken Seite verläuft der Kabelstrang zum Heck so, dass ich nicht daran vorbei flexen kann. Also muss ich zuerst diesen Teil des Kabelbaumes entfernen. Zuvor habe ich es allerdings geschafft ein Loch in den Boden zu machen. Wie hier schön am einfallenden Licht zu sehen. Sorry Artur.

Fortsetzung: Rückbank und Seitentaschen sind draußen

 

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linke Tür nackig machen

Alu Hebel zum Tür öffnen abschrauben.
Fensterkurbel abschrauben (wenn die Schraube noch intakt ist, sonst Schraubenkopf abbohren).
Seitentasche abschrauben (4 Schrauben).
Innenverkleidung nach unten abnehmen.
Gummilippen neben der Fensterscheibe rausnehmen.
Fensterdichtung ringsrum abnehmen.
Gestänge zum Öftnen und Verrigeln der Tür abschraube.
Türverschluss an der Türaußenkante abnehmen.
Gestänge ist mit je einem Klemmring an den Hebeln des Verschlusses fest.
Fenster runter kurbeln, Fensterhebemechanik lösen und so lange am Glas rütteln, bis es sich nach oben raus ziehen lässt. Keine Ahnung, wie ich es genau geschafft habe (hier war ich schlauer).
Bewundern wie schlicht die Fensterhebemechnik ist: Unten am Glas liegen zwei Schienen in denen jeweils eine Rolle läuft. Die Rollen ist an Armen befestigt, die sich scherenartig bewegen.
Türgriff lösen (zwei Schrauben)
Sich wundern, wie die Katzenaugen an der Türkante befestigt sind um festzustellen, dass die mit Doppelseitigen Klebepunkten fixiert sind.
Bügel im Türrahmen lösen (2 Schrauben), innen die Kunststoffabdeckung abziehen und das Konterstück herausnehmen.
Den Bügel über dem oberen Türscharnier lösen, indem ich den Splint aus dem Bolzen ziehe.
Die nun nackige Tür von der Karisserie lösen wollen, um festzustellen, dass ich kein passendes Werkzeug habe (Tx 30), das kurz genug ist, um an die Schrauben heran zu kommen.

Fortsetzung: Tür ausbauen scheitert