Die Heckschürze passt, ohne viele Änderungen gut. Ich habe sie schonmal mit ein paar Blechschrauben befestigt. Jetzt kann ich die Löcher anzeichnen. Für die Löcher habe ich eine Abkant- Lochzange bestellt. Wenn ich die von Hand bohre bin ich ja ewig beschäftigt. Nur die Löcher, die an den senkrecht stehenden Blechen liegen, die muss ich von Hand bohren. Außerdem habe ich angezeichnet wo ich blank schleifen muss. Fortsetzung: Heckschürze punkten
Torsten Schaumann von Innocenti & MiniBits hat mir nach Seidenbuch ein paar Bleche mitgebracht.
Scheibenrahmen unten 75€
Heckschürze 25€
Dreiecksbleche je 40€ = 80€
heute hatte ich Zeit sie mir in Ruhe anzuschauen. Wie erwartet ist der untere Scheibenrahmen ein wenig kurz geraten. Das heißt da muss ich ein Blech ergänzen, das dann hoffentlich den vorhandenen Teil mit dem neuen unsichtbar verbindet. Ein Dreiecksblech hatte ich eigentlich schon (Frontbleche bei ebay), aber ich wollte wegen der Passform zwei vom gleichen Hersteller. Und tatsächlich zeigt sich, dass die beiden neuen Bleche nicht die gleichen Maße haben wie die aus ebay.
Damit ist meine Karosserie blechtechnisch komplett. Juhuuu
Von unten geschaut muss ich nur noch den hinteren Teil des Kofferraums von unten von Rost befreien. Dort ist allerdings die Heckschürze im Weg. Diese wiederum ist nicht mehr so richtig gut in Schuss. Also habe ich mich kurzerhand dazu entschieden die Schürze kommt ab. Damit hatte der Vorbesitzer auch schon angefangen. Ich konnte mir allerdings keine Reim darauf machen, mit welchem Werkzeug man so ein Blech überhaupt entfernt. Ich konnte nur sehen, dass an den Schweißpunkten das Blech weg gebohrt ist. Die Spitze des Bohrers muss wie ein Holzbohrer geformt sein, denn es gibt einen kleinen Zentrierpunkt in der Mitte, der Rest ist aber genau horizontal weg gefräst. So etwas kannte ich nicht bis ich Google dazu gefragt habe. Et voilà das Ding heißt Schweißpunktbohrer. Die 6mm Version kostet beim Korrosionsschutz-Depot 9 Euro. Dazu habe ich mir noch eine weitere Dose Brantho Korrux nitrofest rotbraun geholt (19,50) und einen styrolfreien Spachtel (17,50). Auch wenn ich es nicht zugeben möchte, den werde ich brauchen.
Der Schweißpunktbohrer ist angekommen und die Heckschürze liegt in Stückchen auf dem Boden. Bald brauche ich einen Satz neuer Trennscheiben. Und es hat sich gelohnt. Zwischen den Blechen fühlt sich die braune Pest wohl. Die geschlossenen Enden sind zum Glück super in Ordnung. Nun kann ich erkennen (von innen war es nicht zu sehen), dass das Blech der Ersatzradwanne zum Heck hin deutlich rostgeschwächt ist. Ohje, das Blech werde ich nur mit viel Aufwand rekonstruieren können. Ich lasse es erst mal drin und übe am Unterboden. Wenn das dann gut funktioniert hat komme ich zurück zum Kofferraum.
